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    聽到這個聲音，嵐青山突然想起了腦子里的一些信息。

    老實說，他被震得不輕。

    這事得先從世界格局說起。

    簡單來說，就是東西方對抗。

    “東”，即是“東洲大陸”，由未央天朝主導，人種以黃種人為主。

    “西”，則是“西洲大陸”，該大陸的所有國家組建了一個叫做“西洲聯盟”的組織，人種以白種人為主。

    數十年前，雖然天朝的科技水準略勝半籌，但西洲聯盟抱團對抗，雙方的差距并不算大。

    以汽車為例，主流汽車動力以內燃機為主，即汽油發動機、柴油發動機，雖然亦有電動汽車，可由于電池不給力，銷量比例不足2%。

    彼時西方稍占上風，占據全球汽車市場的55%。

    轉折點發生在3002年，也就是33年前，天朝科學家盧周發明了一種基于“超晶體”技術的高能電池，也就是所謂的“超晶體電池”。

    這玩意有多牛逼呢？

    在此之前，電池能量密度僅為0.15度電/千克，可誕生的初代超晶體電池，能量密度便高達1度電/千克。

    如果對此沒有概念，可以換一種說法。

    一塊200千克的超晶體電池，可以存儲200度電，考慮空調耗電等因素，按照1度電行駛7-8公里計算，續航里程達到了驚人的1400-1600公里。

    簡直就是碉堡了！

    并且優點多得嚇人，壽命極長，穩定性極高，不會起火、不會爆炸，沒有傳統電池的低溫衰減問題，制造成本居然還比汽油機稍低一些。

    理所當然，后者瞬間被掃入歷史的垃圾堆。

    然后，西洲聯盟遭受了一場空前的科技大潰敗。

    第一輛超級電動汽車上市的當天，西洲各大汽車企業集體破產，股票通通變成了廢紙，因為連傻子都不愿意買汽油車、柴油車了。

    未央天朝則憑借著該技術，一統全球汽車市場，攫取了天量的利潤。

    時至今日，隨著技術的不斷進步，主流超晶體電池的能量密度已高達2.5度/千克，200千克的電池可存儲500度電，汽車續航里程突破了3500公里。

    在去年（3034年），全球乘用車總銷量為2.45億輛，商用車總銷量0.65億輛，合計3.1億輛，天朝企業占據了98.5%份額。

    西洲聯盟迎頭追趕30年，電池技術依然遠遠落后于天朝，僅占據可憐巴巴的0.9%份額，可以忽略不計。

    當然，不僅僅只是民用汽車市場被改變。

    嵐青山先前駕駛的輕型裝甲車，使用的是超晶體電池；飛在天上的客機，使用的也是超晶體電池，只是電池重量以“噸”計算；軍隊裝備的坦克、直升機，使用的還是超晶體電池，只是能量密度更高。

    而科技決定國力，如今的未央天朝，已在各個領域全面壓制西洲聯盟。


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