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                    “富江機(jī)場(chǎng)，成興9331，預(yù)計(jì)05分落地，要一個(gè)進(jìn)場(chǎng)條件。”徐離使用第二部甚高頻提前聯(lián)系了富江機(jī)場(chǎng)。

    正如此前徐離所料，富江塔臺(tái)給出著陸方式是23號(hào)的盲降，這才是正常的進(jìn)近方式。不過，徐離很快就申請(qǐng)：“成興9331,    方便的話，申請(qǐng)05號(hào)盤旋進(jìn)近。”

    此話一出，富江塔臺(tái)的管制員都以為自己聽錯(cuò)了，證實(shí)起來：“成興9331，證實(shí)你想要飛05號(hào)目視盤旋進(jìn)近？23號(hào)跑道的盲降是可用的。”

    放著好好的盲降不飛，飛麻煩的目視盤旋,    這莫不是有什么大病了？很久以前，因?yàn)?3號(hào)跑道的五邊下滑道下面有一塊小山頭,    所以無法進(jìn)行儀表進(jìn)近，沒有辦法才用目視盤旋的。

    可是大約在三年前，依靠大自然的“鬼斧神工”，那個(gè)礙事的小山頭直接被削平了，此后23號(hào)跑道就可以進(jìn)行儀表進(jìn)近了。

    自此之后，富江機(jī)場(chǎng)即便保留了目視盤旋進(jìn)近的程序，但是再也沒有實(shí)際運(yùn)行過了。

    徐離確認(rèn)道：“是的，申請(qǐng)05號(hào)跑道的目視盤旋進(jìn)近。”

    塔臺(tái)那邊明顯等了一下，然后換了一個(gè)聲音更老的管制員：“成興9331，你們飛機(jī)是有什么問題嗎？無法進(jìn)行盲降？”

    “不是，我們是檢查需要。”徐離道：“方便嗎？”

    管制員倒是沒再多說了，直接確認(rèn)了下來：“沒問題，那進(jìn)場(chǎng)程序改為富江01a進(jìn)場(chǎng)，05號(hào)目視盤旋進(jìn)近，修正海壓1022。”

    “富江01a進(jìn)場(chǎng)，05號(hào)目視盤旋進(jìn)近，修正海壓1022,    一會(huì)兒見。”搞定了進(jìn)場(chǎng)程序的問題,    徐離便是開始進(jìn)行進(jìn)近準(zhǔn)備。

    由于國內(nèi)機(jī)場(chǎng)正常情況下已經(jīng)不運(yùn)行目視盤旋了，即便還保留有程序，可實(shí)際能不能運(yùn)行還得跟管制員確認(rèn)。只能在管制員同意后才能進(jìn)行進(jìn)近準(zhǔn)備。

    在左座的王德勝聽得富江塔臺(tái)說可以目視盤旋，嘴角一抽，而且看徐離那胸有成竹的模樣，他更是愁思涌上。

    不是這小子真知道怎么飛目視盤旋進(jìn)近吧？這要是飛下來怎么辦？

    正常航班的航線檢查跟模擬機(jī)檢查可不一樣，模擬機(jī)上奇奇怪怪的故障隨便出，航班上可不興這么搞。目視盤旋進(jìn)近已經(jīng)是王德勝在規(guī)矩范圍內(nèi)能想到的最為難徐離的科目了，這要是讓徐離飛下來，一時(shí)半會(huì)他還真想不到怎么再使絆子了。

    沒個(gè)由頭，總不能沒事找事地把徐離給掛了吧？這要是徐離脾氣大告上局方，自己可就危險(xiǎn)了。可沒把徐離掛了，怎么跟小林總交代呢？

    正當(dāng)王德勝胡思亂想之際，徐離的進(jìn)近準(zhǔn)備已經(jīng)開始有條不紊地展開了。

    他們的著陸跑道是23號(hào)，但是他們一開始是要對(duì)著05號(hào)跑道飛，加入05號(hào)跑道的航向道，所以航道要設(shè)為05號(hào)跑道的050，而導(dǎo)航頻率也不能是23號(hào)的盲降頻率，而是05號(hào)的盲降頻率118.1。同時(shí),    最低下降高度以05號(hào)跑道的目視盤旋高度2550為標(biāo)準(zhǔn),    在pfd上設(shè)置為2550,    而在mcp上則是向上取整即2600英尺。

    同時(shí)，按照進(jìn)近速度，保護(hù)區(qū)設(shè)定為4.2海里。不過，這個(gè)保護(hù)區(qū)并不是單單以05號(hào)跑道頭或者23號(hào)跑道頭為中心的，而是以跑道兩端為中心分別劃出保護(hù)區(qū)，飛機(jī)要在這個(gè)雙圓的保護(hù)區(qū)內(nèi)飛行。

    看著徐離不慌不忙地準(zhǔn)備著，沒有一點(diǎn)兒錯(cuò)誤。王德勝心里越來越不安，這樣的神態(tài)絕對(duì)不是裝出來的，這小子是真的知道怎么飛。

    通訊在轉(zhuǎn)入富江塔臺(tái)之后，塔臺(tái)管制員指引飛機(jī)切入05號(hào)跑道的航向道，此時(shí)是可以使用vor/loc的，但是在截獲航向道后，絕對(duì)不能預(yù)位app方式。不然飛機(jī)一旦截獲下滑道，飛機(jī)就只能通過更改導(dǎo)航頻率，關(guān)閉指引或者斷開自動(dòng)駕駛才能從盲降中脫離開。

    徐離沒有預(yù)位app，而是使用v/s方式不斷調(diào)整下降率，手動(dòng)讓飛機(jī)處于下滑道之上。在飛機(jī)改平到2550的高度上時(shí)，將橫滾的vor/loc方式轉(zhuǎn)換為航向選擇，右轉(zhuǎn)到航向095。

    “教員，那我就一直自動(dòng)駕駛飛了？”在轉(zhuǎn)彎之際，徐離隨口問道：“還是必須手動(dòng)飛行？”

    王德勝翻了個(gè)白眼：“隨你。”
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