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    華國人和島國人在一起時，寒國人就是他們最好的調侃對象，雙方會因為有這么一個共同的古怪鄰居而變得更親密。

    同樣的，兩個島國寒國朋友在一起時就會編排華國人，而華國寒國朋友在一起時也會歷數島國人的種種罪惡……

    這三個國家中的兩個發生了分歧齷齪時，就總是能從另外一個國家那里得到安慰，這種奇怪的關系一直持續到了現在，也沒因為文明碰撞而淡化，就是文化的一種鄙視鏈。

    三個人就開始討論為什么一個國家就能把像泡菜這樣的東西提升到一個國家象征的地步，討論一個民族因為自卑的內心所以在外面盡力裝出一副強大的樣子……

    但他們不知道的是，在他們討論的同時，飛機剛剛進入潮鮮半島，就在下面的寒國首耳機場，一駕貨運客機正在準備起飛。

    這是一架由959改裝的貨機，作為世界上最主要的幾種長途運輸機型，959機型當然不僅僅可以用來拉人，更可以用來拉貨，事實上，類似的客機改造數量甚至不低于純粹的客機，還有很多可以調整搭載分配的客貨兩用機型。

    這架大寒航空7125次航班就是架純粹的客機，機上的貨物都是來自寒國五花八門的特產，其中就包括256次航班三名飛行員一直在吐槽的泡菜！

    姜東浩是這次航班的機長，在959上也有數千小時的飛行時間；副駕千在石，959飛行時間數十小時，是個不折不扣的新手；隨機還有一位飛行工程師權向日，他是私事搭機，是作為航空公司內部人員的權利。

    在機師配置上，客機和貨機明顯不同，雖然航空公司不會承認這一點，但把經驗最豐富的機師安排在客機上是大家都很默契的事實；如果換成一架客機，像7125航班的機組配置就明顯有些單薄，機長還稱不上經驗豐富老辣，副駕又太年輕。

    有個小儀器出了問題，一個小燈泡的問題；姜東浩提出了疑議，但飛行工程師權向日雖然同意儀器有問題，但認為沒有嚴重到需要推遲航班進行維修的地步。

    這在航空業中是常事，一架大型客機動輒幾百萬個零件，偶爾出點小問題就是常事，有必須要馬上處理的，也有可以先飛著，等事后報上去找時間統一維護的；

    在航空業越來越發達的今天，客運量貨運量滿負荷運行，根本不可能因為一點小問題就耽誤時間，他們必須在凌晨起飛，趁成田機場還不太忙碌時抓緊時間著陸，這是貨運班機的時間表，他們沒法和客機搶落地時間！

    所以，現在找人想辦法維修的話，7125就只能等明天凌晨再起飛了，他們無所謂，可機上的貨物卻未必等得起；島國對進口食物的要求很嚴格，他們也不愿意因此承受托運方的怒火。
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