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    夏國的東線爆發(fā)大戰(zhàn)，夏國的西線也發(fā)生戰(zhàn)斗，夏國內部則顯得一片安靜和諧。

    蘇焱離開中京城離開夏國已經(jīng)有十二天時間里，蘇焱沒在中京城的十二天時間里，中京城依舊安穩(wěn)，夏國依舊安穩(wěn)，蘇焱御駕親征并未影響到夏國的發(fā)展。

    待夏國各座城池城主和各部分部長回到各自城池，夏國各項計劃按照蘇焱之前的吩咐有條不紊的進行中。

    目前對于各座城池來說，最重要的一條是準備春耕的事情。

    前年里蓄城那邊將風部落覆滅，獲得大批牛馬，去年里分批運送到各座城池，在各城進行訓練，以滿足用牛馬拉犁耕地、用馬拉車的勞作，一年的時間，總算是有成果了，今年春耕就可以將那些牛馬投入使用。

    各座城池外的農(nóng)田規(guī)模差不多已經(jīng)達到極限，幾乎不會再擴大農(nóng)田的規(guī)模，更多的牛馬加入可以讓各座城池以更少的時間完成春耕，剩下的事情可以進行其他勞作。

    時間總是缺少的，再多的時間也不夠用，白天里沒有時間讓人們玩樂，就算沒有事情做，也要找點事情做，比如擴大城池規(guī)模，大規(guī)模修繕道路。

    蘇焱書房的一份文件中記載著一項需要動用非常多人力的大計劃——木軌路計劃。

    蘇焱還記得自己前世所看的一條消息，講得是秦朝修建的木制軌道。

    秦朝的木制軌道與現(xiàn)代鐵路極為相似，它的建筑規(guī)程是：厚筑路基、基上鋪枕木，枕木上加軌道，車沿軌道奔馳，這和現(xiàn)代鐵軌的鋪設原理無異，只不過車子的牽引力不是用蒸汽機車，而是用馬匹拉動，做軌道的木材質地堅硬，經(jīng)過防腐處理，可以保存幾十年甚至上百年。

    木制軌道路基夯筑得非常結實，枕木就鋪設在路基上，枕木的材質比較軟，不僅是為了減少工程量，也不僅僅為了廣泛地開辟木材來源，而是有意識地選擇，比較軟的枕木可以和夯筑得非常堅硬的路基密切結合，從而使軌道平穩(wěn)，馬車的車輪可以在上面快速平穩(wěn)地行駛。

    由于使用軌道，車輪的摩擦力大大減小，所以馬車可以一次拉很多貨物，還可以鏈接多個車體，稱之為軌道列車。

    這種軌道列車不僅節(jié)省運力，而且能夠裝載大量的貨物，很適用于戰(zhàn)爭年代的軍備物資運輸和緊急的軍事行動。

    單獨的一輛馬車行駛速度每小時可達六十里到七十里，一天一夜可行一千四百里（中間需要更換馬匹），比古代信使的八百里加急還要快近一倍。

    可能速度的數(shù)據(jù)有些夸大，不過修建木軌路來行駛特制的馬車，絕對會比平路上騎馬還要快，也適用于陸地上大規(guī)模運輸貨物，木軌路可以稱之為神器。

    目前夏國的城池都修建在河流兩岸，可以通過船運來大規(guī)模運送貨物，未來夏國的城池必然會修建在遠離河流的區(qū)域，到時候修建木軌路就是一個非常好的選擇，非常遺憾的是修建木軌路需要動用大量人力耗費大量的時間，根本不是現(xiàn)在的夏國能夠承受的起。

    現(xiàn)在夏國各座城池陸地上到道路都不算平整，談修建木軌路太遠了，而且短時間內夏國的城池依舊會在河流兩岸區(qū)域修建，未來隨著夏國人口增多，必須要往遠離河流的地方修建城池，那時候差不多夏國就有足夠的勞動力來修建木軌路。

    除了木軌路計劃，蘇焱寫下來的計劃還有很多很多，都不是現(xiàn)在的夏國能夠進行的，反正夏國的國民白天里是不可能有多少時間休息的，為了夏國的未來，為了子孫后代，需要所有夏國人去努力。

    春耕前的準備是各城當前最重要的事情，其次應該算是騎兵部隊擴編的事情，三天的報名時間，早晚時候，各城池兵部分部又排滿了想要報名的男人，他們都想著成為一名騎兵，到草原上建功立業(yè)。

    雖然大部分人都知道自己通過選拔的可能性很低很低，但是大家都想要去試試，說不定就幸運的通過了，要知道不少人去年一年里“經(jīng)常”練習騎兵的各項技藝。

    原本蘇焱是打算騎兵部隊擴編名額，只在去年年末從高級學堂戰(zhàn)爭學院畢業(yè)的學生中選拔，但是考慮到有許多選拔范圍外的人去年里經(jīng)常練習騎兵各項技藝，準備參加今年騎兵選拔的事情，為了不讓他們失望，蘇焱將原定計劃暫時放下，騎兵選拔范圍依舊是全體成年男性國民。
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