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    看著華夏境內(nèi)圍脖上的無數(shù)冷嘲熱諷的評論，馬科斯原本有些恢復(fù)的心情立即變得非常惡劣了起來，臉色很是難看的張口罵出國粹。

    何止很不利？

    看這幾乎一面倒的“就這”差評，馬科斯瞬間就明白，特拉斯這次在華夏鐵定是栽了的，甚至根本不會有銷量，除了有限的精神鷹醬人、精神特拉斯人。

    如果說，飛揚(yáng)在視頻里展現(xiàn)的人形機(jī)器人還不能量產(chǎn)開賣，所以特拉斯不會受影響，那只能說這樣想的人太簡單了，或者說對特拉斯產(chǎn)生迷信了。

    真實(shí)的狀況，是特拉斯現(xiàn)在也沒法量產(chǎn)開賣！

    馬科斯以及他的盟友們，本來就沒打算發(fā)布會當(dāng)天就開賣的，他們只不過是先炒作一波概念，把相關(guān)產(chǎn)業(yè)鏈上的盟友們的股價(jià)給炒起來，收割一波韭菜，然后再進(jìn)行研發(fā)，做成一個(gè)長期的項(xiàng)目。

    真正要把人形機(jī)器人量產(chǎn)到敞開來賣，至少要四五年之后了。

    如果技術(shù)進(jìn)展不順利，甚至十年二十年都不一定。

    想想特拉斯造電動汽車，從新千年成立到現(xiàn)在才最終進(jìn)入量產(chǎn)，在全球范圍內(nèi)形成逐步形成潮流，經(jīng)歷了快二十年了！

    可以想象，比電動汽車還要復(fù)雜和高端得多的人形機(jī)器人要想真正量產(chǎn)，所需要的時(shí)間只會更長，不會更短。

    所以四到五年，都是一個(gè)很樂觀的估計(jì)。這并不是說人形機(jī)器人比電動汽車更容易，而是像波頓這種專業(yè)研究人形機(jī)器人的公司在前面已經(jīng)進(jìn)行了十幾年的研發(fā)工作，特拉斯這會已經(jīng)是站在了巨人的肩膀上。

    “不用太擔(dān)心，馬科斯，只要把我們的市場先做起來，成立屬于我們的技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)，我們就贏了。哪怕飛揚(yáng)的技術(shù)真的先進(jìn)，那也沒用了，也必須要遵循我們的標(biāo)準(zhǔn)才能夠走向世界，否則他們還是死定了。”

    骨文公司首席執(zhí)行官埃里森冷笑著說道，語氣里充滿了傲慢和自負(fù)：“除了對面，全球其它國家和地區(qū)都是我們的市場，我們占據(jù)了絕對的人口和經(jīng)濟(jì)優(yōu)勢。”

    小日子的下松公司社長下松之助也贊同的點(diǎn)了點(diǎn)頭，說道：“是的，我同意埃里森先生的說法，我們可以用標(biāo)準(zhǔn)和市場封殺他們，除非他們永遠(yuǎn)不和我們做生意，否則他們就必須遵守我們的規(guī)矩！”

    “雖然我不同意這個(gè)說法，但現(xiàn)在，最好的辦法也只能如此了。”

    狗哥董事長拉里.佩奇有著擔(dān)憂，但思考許久也沒有想到其他的辦法。

    狗哥和中正的競爭有一段時(shí)間了，伴隨著鷹醬的動作，狗哥也參與了針對中正的制裁行動，它深深的知道中正到底有多難纏。

    而比中正技術(shù)更加先進(jìn)的飛揚(yáng)，可以想象必然是一個(gè)比中正還要難以對付的競爭對手。
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