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    “特拉斯的電池一定是下松公司做的，飛揚的電池還不知道是誰，但我們寧王最有機會成為獨家供應商。”

    在閔省，和tim公司相隔不遠處，有一個在國際上都有著赫赫盛名的電池制造商“寧王”，和國內byd并駕齊驅，引領電池領域的方向、稱霸電池領域的市場。

    “寧王”這個名號，也是因為它的電池基本都外供，不論國內還是國外的廠商，只要下單，它就賣，所以才得來的。

    不像byd，它的電池就先供應內部，做byd自己的汽車，只有多余的訂單以及那些性能稍弱的電池才會外供。

    byd注意到了特拉斯和飛揚，對于人形機器人市場雄心勃勃，寧王自然也看到了，也有著極大的野心。

    甚至相比較起byd想在電池和人形機器人產品上都有斬獲，寧王的目標就純粹多了，它只要電池市場。

    這點，有利有弊。

    利，是寧王在電池領域比較純粹，能更集中精力。

    弊，自然是終端產品在別人手中，寧王只負責電池，一旦別人不用，那寧王就慘了。

    電池不比操作系統，沒有所謂的“生態圈”，一旦形成大勢就很容易形成護城河，別人輕易進不來。電池沒有生態圈，誰都可以進來摻和一腳，必然導致寧王形成不了絕對優勢，對客戶沒有真正的籌碼。

    寧王老板曾群專門為此事召開了一次高管小會，在會上雄心勃勃的說道：“我調查過，飛揚購買過byd和我們公司的電池，應該是在機器人上試驗。不管試驗的結果怎么樣，在視頻里展現的機器人身上裝的電池是byd的還是我們的，我們都要做到飛揚最終采用我們家的電池，這是必須要完成的任務。

    新能源汽車方興未艾，人形機器人將會是下一個萬億級規模的賽道。在這個賽道上，大家都看到了，飛揚異軍突起，成為了技術龍頭，必將會是手機領域的某果、新能源汽車領域的特拉斯！

    拿下飛揚，我可以負責任的說，我們就拿下了人形機器人這個新賽道的大部分電池份額，這是毫無疑問的……”

    隨后，與會的一眾高管也發表了自己的意見，全部高度贊同老板的決定。

    不過，在聊起電池問題時，有人還是提出了難點：“下松公司提供給特拉斯的三元鋰電池密度達到了驚人的330wh/kg，這已經接近三元鋰電池的極限了。但我們目前最先進的三元鋰電池，能量密度也不過接近300wh/kg，這點要想辦法解決，不然我們去競爭飛揚的電池供應商是沒有絕對把握的。”

    有人立即反駁道：“除了下松公司之外，目前也只有我們電池的能量密度做到了300，在國內來說，飛揚還能選其它家供應商嗎？”
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