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    可眼前這船，撐死了50米左右長，10多米寬呀，排水量劉一峰不會計算，但估計也就一兩千噸吧。

    這是在海里泡久了縮水了？

    “李鴻基，寶船都是這么大的嘛？”

    “不是，我見過更大的。”

    劉一峰松了口氣，看來自己面前這艘只是比較小而已：“那更大有多大？”

    “比這艘大一圈吧。”

    眾人整齊劃一的吸了口涼氣，特別是那些沒見過世面的女真人和朝鮮人。但劉一峰卻愣愣的看著李鴻基，不敢相信自己聽到的話。

    大一圈？

    那也沒大多少呀，大十圈也沒到后世公眾號說的那種大小呀。

    其實問題就出在這里了，畢竟后世公眾號的文章在專業性上往往以不靠譜著稱。

    純木式結構，根本不可能出現滿載排水量超過6000噸的艦船，即便是能制造核動力航母的后世的科技也做不到。

    19世紀歐洲的那些超過5000噸排水量的風帆戰艦，也不再是純木制結構了，很多關鍵部位已經使用了鋼鐵零件了。

    而且19世紀的那些5000噸以上的風帆戰艦，也配備了蒸汽發動機了，因為真的太笨重了，風帆動力根本無法帶動整條船。即便配了蒸汽發動機，那些船速度也慢如蝸牛，基本都是彰顯國力的面子工程。

    會出現鄭和寶船那么龐大的數據，只能是明朝時各個部門使用的計量單位不同導致的。具體原因因為清朝毀滅了太多明朝的文獻，已經消失在歷史的長河中了。

    而且記錄歷史的文官不懂技術寫下了嘀笑皆非的數據這種事，即便是現代社會的世界各國，也是時常發生的。

    從科學的角度上講，鄭和下西洋時的明朝生產力，制造長70米左右，寬20多米，排水量2000-4000噸的寶船，就差不多是極限了。

    如果配上第一次工業革命后的鋼質零件，主要材質為木制，關鍵部位輔以鋼質零件，超過5000噸也是能做到的，再大基本沒可能了。

    鄭和下西洋時期，世界其他國家的生產力，能造一艘寶船一半排水量的艦船，就算得上是世界上的強國了。歷史上記載的歐羅巴出現上千噸的艦船，已經是15世紀末了，而鄭和下西洋是15世紀初的事。

    與登船后興奮的眾人不同，劉一峰有些意興闌珊。就好像自己暗戀了很久的一個超級大美女網友，終于能線下奔現了卻發現對方只是一個有些清秀的女孩子，線上的圖都是改圖改出來的一樣。

    不過這艘寶船對其他人而言就真的是超級大美女了。
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