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    “沒想到，咱們這么快就打到了廣州，獲得了出海口。這種鐵甲艦雖然不能用于遠洋作戰，卻足以在近海作戰。”

    造船廠總工程師裴修德也說道：“不錯。排水量小也有排水量小的好處，它可以靈活地在來往于近海、內河，到越南作戰還是綽綽有余的。”

    造船廠廠長鄒伯達在一旁插話道：“之前，我曾游歷上海，見過洋人的鐵甲汽輪。他們的汽輪以橡木作龍骨，外表披掛鐵甲。

    “由于身輕如燕，這種鐵甲汽輪在長江下游的港汊河浜中來去自如，專做走私軍火的買賣。一支二三十銀元的來復槍，太平軍直接出價一百銀元。洋人走私商趨之若鶩。

    “外國領事的緝私船多為大型軍艦，根本就抓不到這種鐵甲汽輪。咱們的鐵甲艦身型與之類似，又是全鐵結構，又有重炮、螺旋槳，勝出洋人不少。”

    按計劃，海軍只訂購十艘1853式炮艇，五艘下單給邕寧造船廠，裝備內河艦隊；五艘下單給黃埔造船廠，裝備給南洋艦隊。

    當著黃埔造船廠廠長、工程師的面，楊烜說道：

    “咱們這艘鐵甲船太小，稱艦并不合適，還是稱為炮艇，就定名為1853式炮艇吧。等你們生產出了大型鐵甲船，再稱之為鐵甲艦吧。

    “造船方面，邕寧造船廠與黃埔造船廠理應有所分工。邕寧造船廠側重生產小型船艇，主要在內河航行。黃埔造船廠側重生產大型艦艇，主要在外洋航行。

    “因此，軍政府會把更多的資源向黃埔造船廠傾斜，而黃埔造船廠也將著手設計制造大噸位的鐵甲艦。這種五十噸的小型鐵甲艦，難以經常大風大浪，難以在外洋航行。

    “但1853式鐵甲艦的成功已經充分證明，鐵甲艦是完全可行的。你們在定型生產1853式炮艇的同時，要立即著手研制更大噸位的鐵甲艦。”

    有邕寧造船廠、美國弗吉尼亞造船廠的技術轉讓，黃埔造船廠對設計大噸位鐵甲艦并無困難，無非是要改善通風系統，以鋼鐵代替木制。

    廠長鄒伯達是一個不修邊幅卻又精力充沛的人。他當即表示：

    “我們已經確立了三個項目，一是定型生產1853式炮艇，二是研發排水量為三百噸的鐵甲艦，三是生產排水量為一千噸的木殼汽輪。

    “前兩項主要為軍用，同時生產民用版本、出口版本。有船政學堂在一旁幫忙指導，造船廠的項目進度有望大大加速。”

    楊烜笑道：“就是這個理。當初把船政學堂設在造船廠旁，就考慮到了這一點。用學界的話講，叫做‘產學研’一體發展，使得產業、學校、研究機構緊密配合，共同促進技術創新。

    “海軍常常說，要開拓萬里波濤，布國威于四方。有了大型鐵甲艦，有了大口徑艦炮，海軍才算船堅炮利，咱們才能馳騁海疆，爭奪海權呀。”

    眾人不由得再次回望那艘試驗艦。這艘小小的鐵甲艦，寄托著眾人的海軍夢，在陽光照耀下閃爍著耀眼的光芒。


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