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    廣州火車站位于城北，為廣三鐵路的起點(diǎn)，通往廣州市三水縣。這條廣三鐵路是一條復(fù)線鐵路，全長(zhǎng)不到五十公里，全部位于珠江東岸，沒有穿越大江大河，施工難度不大。

    為了修建廣三鐵路，楊烜特意組建了鐵道兵團(tuán)，發(fā)動(dòng)了許多民工，極大地加快了鐵路修建的進(jìn)度。預(yù)計(jì)再過半年，到1854年元旦，廣三鐵路就能建成通車。

    這天下午，楊烜一行離開諮議局，為新落成的廣州火車站剪彩。當(dāng)越王的馬車車隊(duì)姍姍來遲時(shí)，廣州火車站外已經(jīng)聚集了許多人。

    軍政府有意宣揚(yáng)廣三鐵路的成功，邀請(qǐng)了許多名流參加剪彩活動(dòng)。這些人中除了廣東鐵路建設(shè)公司的高層、軍政府高官、鐵道兵代表，還有廣州本地縉紳、洋商代表、各國(guó)駐穗外交官。

    美國(guó)駐華專員麥蓮也受到邀請(qǐng)，由革命軍海軍代理司令唐約翰陪同，在剪彩活動(dòng)中占據(jù)了一個(gè)好位置。

    楊烜首先發(fā)表了一段簡(jiǎn)短的講話：“廣三鐵路是我國(guó)建設(shè)的第一條鐵路。建成通車后，廣三鐵路將與西江、北江航運(yùn)連接，溝通粵西、粵北，有效提升廣東省的交通效率。

    “為建設(shè)廣三鐵路，我們從美國(guó)友邦引進(jìn)了鐵路技術(shù)，軍民官商上下齊心，共同努力。廣東鐵路建設(shè)公司董事長(zhǎng)丁日昌先生，為建設(shè)廣三鐵路嘔心瀝血，居功最偉。

    “廣州士紳踴躍投資，為廣三鐵路提供了必要的資金。鐵道兵團(tuán)發(fā)揚(yáng)革命軍優(yōu)良傳統(tǒng)，備嘗艱辛，百折不撓。鐵道工人吃苦耐勞，任勞任怨。

    “預(yù)計(jì)再過半年，到1854年元旦，廣三鐵路就能建成通車。我們的事業(yè)不止于此，今后，我們還要在廣東、廣西、交趾建設(shè)鐵路，將三省連成一體……”

    講到這里，底下已經(jīng)歡聲雷動(dòng)。麥蓮分明看到，底下有鐵道兵代表、工人代表已經(jīng)熱淚盈眶。

    這使麥蓮想起了太平天國(guó)、滿清治下的百姓。太平天國(guó)境內(nèi)的百姓總是一臉戾氣，夾雜著恐懼與不安。滿清治下的百姓更多的則是麻木與茫然。

    只有越國(guó)的百姓，臉上有著朝氣，眼睛里有光，令人觸動(dòng)。楊烜在發(fā)言中特意感謝了美國(guó)人，令麥蓮更生好感。

    講演完畢，便是剪彩。在眾人的鼓掌聲中，楊烜干脆利落地剪斷了紅綢布。再之后，便是攝影留念。

    革命軍入主廣州后，重用廣州南海籍科學(xué)家、“中國(guó)照相機(jī)之父”鄒伯奇，攝影店也跟著流行起來。

    鄒伯奇是個(gè)科學(xué)奇才，學(xué)貫中西而不事科舉。他早在1844年，就研究西學(xué)書籍，獨(dú)立發(fā)明了照相機(jī)。
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