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    第二方面，現(xiàn)有汽車頻繁的故障率也代表了汽車行駛速度不能過(guò)快。

    往往有些時(shí)候汽車的油箱只下去了不到一半，汽車就已經(jīng)陷入故障無(wú)法行進(jìn)。

    在這樣的大背景之下，本茨和狄塞爾所研發(fā)的汽車能夠擁有將近九十公里的最大速度，并且能夠以勻速四十公里每小時(shí)的速度行駛將近七個(gè)小時(shí)。

    這樣的汽車拋去生產(chǎn)成本和建造時(shí)間，其性能已經(jīng)完全可以投入市場(chǎng)，哪怕是t型車也不逞多讓。

    看完前面兩項(xiàng)關(guān)于速度的測(cè)試，阿瑟和本茨以及狄塞爾都很滿意。

    至于接下來(lái)穩(wěn)定性和故障率的測(cè)試，因?yàn)樾枰讲煌穆范芜M(jìn)行長(zhǎng)時(shí)間的測(cè)試，因此只能改天進(jìn)行。

    但光憑前兩項(xiàng)測(cè)試來(lái)說(shuō)，新汽車的性能已經(jīng)完全合格，并且達(dá)到了阿瑟對(duì)于這個(gè)時(shí)代汽車的期望。

    現(xiàn)在就看本茨和狄塞爾能否順利地掌握流水線的理論，對(duì)于各自的工廠進(jìn)行改建。

    一旦改建完成，那么阿瑟的汽車將領(lǐng)先t型車一步，提早布局和謀劃世界汽車的市場(chǎng)。

    想到這兒，阿瑟將目光看向狄塞爾和本茨，笑著說(shuō)道：“狄塞爾先生，本茨先生。這輛汽車我很滿意，我希望你們能夠盡快研究出具體的流水線生產(chǎn)辦法，將你們的工廠進(jìn)行改建。一旦能夠成功的降低汽車的生產(chǎn)成本和建造時(shí)間，伱們都將是澳大利亞的功臣。”

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    (本章完)


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