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    再小一些的快船就是高雄船廠的六級軍艦！

    造風帆軍艦不是件容易的事情，除了正在開工的軍艦，船臺往里的內陸倉庫林立，鐵制品、桅桿、船帆、火炮以及儲備物都在倉庫里備好，隨時備用。

    船廠首先在選址，北港是最初的登陸地，但那里回旋余地不大，且接近澎湖，面對大陸，因此船廠座落在擁有最大深水港的高雄鎮上。

    高雄港設在臺灣海峽南口的高雄灣內。高雄灣是一個狹長的小海灣，長12公里，寬1—1.5公里，入口寬僅100米，形狀酷似一只口袋，灣內港闊水深，風平浪靜，為一個天然良港。

    港口有了，建好船臺和倉庫，準備造艦。

    造艦的設計最終要考慮到造船材料----木材問題，畢竟，重炮的運載（平時壓著船身）和開火射擊（后座力最終要由船身抵消）等都會對木制船舶本身在的彈性結構產生強大的壓力，再有風浪的侵蝕，船蛆的進攻等，對軍艦而言，還要求其外殼堅固，能夠抵御炮火，非常講究木材的方方面面要求。

    橡木是最好的造船木材，西方風帆戰艦大部分采用了橡木建造船身，干燥充分的橡木耐用，抗擊打能力強，木屑又少，雖然紅毛番有時用榆木水線下的厚板，或者也用古巴桃心木和印度柚木造戰艦，但橡木始終是最重要的造艦材料。

    中國古代造船主要用的是樟木類(海南臺灣等地的量很大)的木材，比如楠木，造船不會用最硬的木材，它要求的第一是耐腐蝕，俗話說：日曬千年松，水泡萬年樟。

    造船木材韌性要好，抗拉強度要高，太脆是不能用的，還要收縮率低，不能說泡了水以后和泡水之前，體積變化太大，是不行的（道理誰都明白）。

    至于為什么不能用太硬的木材，比方說鐵力木，號稱刀槍不入，姑且舉這個例子，我們加工它，光分割木材就讓承辦的鋸木佬哭一地濕，五條鋸帶輪流，一邊鋸一邊磨，一棵樹，害了他一天，鋸不動，這棵樹釘子幾乎都不進，硬釘進去，就裂了，要么釘彎了折斷了，什么事都干不成。

    所以，好木未必能造船，用好用的木，粗大筆直，然后在符合上述條件即可，硬度適可而止。

    但顏常武的新軍艦，沒有用上樟木，他沒有橡木的供應，也暫時弄不來柚木，經過精通造艦的紅毛番巴倫支的不辭辛苦到處找來找去，找到的是杉木，閩北山區堅韌而耐腐蝕的杉木！


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