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    1866年10月8日，威尼斯。

    黑興根造船廠。

    今天是恩斯特第二次來到威尼斯，和上次不一樣，如今已經是十月份，但是天氣正在由熱向冷的過渡所以氣溫比較涼爽舒適。

    因為前天收到消息，第五只新船已經造好了，如今恩斯特訂購的船已經在船塢上建造完畢，就等著下水了。

    所以這次恩斯特是來參加自家船隊下水儀式，黑興根造船廠一直都在接其他的訂單，所以不能全心全意的為恩斯特造船，每個周期只能留下一個船塢給恩斯特自己的公司，畢竟這樣船廠才能平穩的運行。

    這次恩斯特在黑興根造船廠員工的帶領下輕車熟路的來到船廠的船塢，船只的設計師和技術負責人陪同。

    只見一艘巨大的海船，在船塢邊停放，周圍的木架子已經拆除，隨著水道被閉合，水流從水道兩邊的水管通道里向中間流去，慢慢的大船就隨著水位線上升浮了起來。

    “如今這樣的船只共有五艘，都是風帆木殼船，安裝了蒸汽動力，同時在結構上由資深的船舶設計師完成……”

    恩斯特站在岸邊聽著技術人員的講解，這五艘木船技術上還算不錯，畢竟經驗成熟，在海面上也容易被船員操作。

    “船只如果要到遠東，常年在海上漂泊，安全性可靠么？”

    “老板，你放心，我們的工人都是常年靠這門手藝吃飯的，在做工和選材上不敢有一點馬虎，至于設計更是借鑒了最成熟和穩妥的方案，只是有一些小小的改進，但是不會威脅到船只主體的安全性。”

    雖然工作人員的保證可能一分錢都不值，但還是讓恩斯特感到一些安慰，恩斯特還是怕他們會胡搞，每年都有因為設計師大膽創新而造成的一些船只事故。

    只要船廠工作人員按照當前時代的成熟經驗穩定操作，安全性也會好一點。

    船只現在有了，不該讓他進入工作模式，為自己創造收益了，首先是船隊的人員招募。
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