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    記者會上，所有人都目瞪口呆。無數德國記者也都心里不是滋味。曾幾何時，大眾是他們的驕傲。是德國第一企業，但是現在卻淪落為這樣。

    讓張凡持有百分之三十三的股份，這何嘗不是一種妥協。要是放在幾年前，別說百分之三十三了，就算百分之三恐怕都不會讓出去。

    除了股份，這百分之三十三的股份可是有話語權的。也就是說，只要張凡愿意，隨時都可以入住大眾，甚至管理大眾集團都有可能。

    這不簡單的是分紅股份，這樣的大事情代表著一個事實。那就是大眾集團現在太需要張凡了。

    “第二件事情，就是我們大眾集團已經和特斯拉集團達成戰略合作協議。我們大眾集團將會在電動汽車上采用特斯拉的技術。同時我們將會和特斯拉集團共同研發新的技術……”

    喬治開始宣布第二件事情。核心自然是彼此合作。這個技術合作是全方位的。大眾集團采用特斯拉的技術。電池，電機，電控等技術。

    包括全固態電池的使用都在內。這種合作是真正技術的合作。大眾集團的實力很強大。

    現在在電動汽車領域，也只有電池，電控，電機弱于特斯拉而已。至于其他方面，大眾的底蘊更強。

    現在大眾的弱項被彌補了。展臺上的那輛車也展示了出來。換了全固態電池的a6，直接脫胎換骨。

    續航短板終于得到了彌補，雖然和特斯拉的續航還差100公里。但是相對于總的800公里的續航，這100公里其實也無關緊要的。

    再說了這款車競爭的并不是特斯拉。和其他豪華品牌的中級車相比。續航里程遠遠的甩開。

    其他豪華品牌的續航里程，依然在600公里以下徘徊。現在換了全固態電池的奧迪，直接飆到了八百。

    而且這還只是低配車型而已。高配車型以及高性能版的續航里程將會更高。

    只比特斯拉弱一點點，這不是一種缺點，而是一種驕傲。續航雖然短一點，但是價格卻比特斯拉要便宜不少。

    這樣的續航，這樣的價格，雖然利潤會少一點。但是對于大眾集團來說，暫時已經夠了。

    記者發布會震驚了整個世界。記者發布會結束后，全球媒體都在紛紛報道這件事情。

    網絡上更是鋪天蓋地的消息襲來。而這些消息引發了一系列的連鎖反應。
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