第(2/3)頁

    而在歐盟，雖然他們極力阻止。但是充電網(wǎng)絡(luò)依然在有條不紊的建設(shè)著。一單這個(gè)網(wǎng)絡(luò)完全建設(shè)完畢，電動(dòng)汽車恐怕將會(huì)徹底取代燃油汽車。

    現(xiàn)在大眾和特斯拉進(jìn)行合作，那么大眾在充電網(wǎng)絡(luò)上肯定會(huì)積極推動(dòng)。到那個(gè)時(shí)候，在歐洲以燃油汽車為主的奔馳寶馬，恐怕連歐洲市場(chǎng)也會(huì)丟掉很多。

    張凡的酒店內(nèi)，張凡正在聽匯報(bào)。奔馳寶馬再次發(fā)來發(fā)來邀請(qǐng)函。

    “再次拒絕他們。我們不能給自己樹立太多敵人。”

    張凡認(rèn)真的說。特斯拉雖然快速崛起。但是要說起底蘊(yùn)，卻沒辦法和奔馳寶馬相比。

    特別是品牌影響力，現(xiàn)在奔馳寶馬銷量大幅度下滑。但是實(shí)力還在。一單和他們合作，奔馳寶馬的銷量絕對(duì)會(huì)再次沖上來。

    到時(shí)候雖然特斯拉可能會(huì)賺取更多的利潤(rùn)。但是卻積壓了特斯拉的品牌影響力。

    這對(duì)于特斯拉來說是不好的。和德國(guó)車企合作，一個(gè)就夠了。一個(gè)大眾集團(tuán)，足以讓自己賺很多錢了。

    對(duì)于這些底蘊(yùn)比較強(qiáng)的品牌，能玩死一個(gè)就玩死一個(gè)。就算不玩死，也得玩殘。

    至于玩殘以后怎么辦，那就看以后的了。現(xiàn)在特斯拉集團(tuán)的品牌已經(jīng)完全完整了。

    特斯拉集團(tuán)現(xiàn)在絕對(duì)是全球最牛的汽車集團(tuán)。

    最頂級(jí)的跑車布加迪，然后是蘭博基尼，阿斯度馬丁，蓮花，瑪莎拉蒂，特斯拉，紅旗，馬自達(dá)，悍馬，吉普，寶騰……

    從最高端到最低端，整個(gè)系列全覆蓋。最讓其他集團(tuán)鬧心的是特斯拉無恥的策略。

    無恥的換殼策略，很多車都是一個(gè)車。無非就是換個(gè)殼，換個(gè)標(biāo)而已。

    對(duì)于消費(fèi)者來說，根據(jù)自己的喜好挑選。這些車子大件都一樣。不一樣的無非是底盤的調(diào)教，以及內(nèi)飾外觀風(fēng)格而已。

    不過特斯拉根據(jù)每個(gè)品牌的定位不同，調(diào)教也各有不同。這么多品牌，幾乎覆蓋了所有的消費(fèi)群體。
    第(2/3)頁