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    彼時檀錦程第二次加倉的價格是7.8港幣，是李家民負(fù)責(zé)操作的，成本提升到了6.8港幣以上，到了年底最底點(diǎn)之時，虧損已經(jīng)相當(dāng)?shù)膰?yán)重了。

    嚴(yán)格來說，無論是港股還是a股，他這種跟著客戶買的套路是有點(diǎn)不道德的，不過搞金融的嘛，心都黑，連這點(diǎn)不道德都克服不了，那還是趁早換行吧。

    這操作實(shí)在有些讓人看不懂，但更看不懂的卻是股票還真就賺了這么多！

    “檀生未來還會加倉騰迅的股票嗎？”

    是李家民，香江這邊檀錦程也不怎么熟，純游玩的情況下，找之前錦鵬貿(mào)易那會兒的外貿(mào)商似乎有些不合適。

    實(shí)際上騰迅整個2005年的股價也符合李家民的判斷，中間漲了一波，但是隨著小馬哥以及管理層的巨額減持，到了年底股價又打到4.5港幣附近。

    “找什么導(dǎo)游啊，我就可以啊，我對這邊有什么好吃的好玩的還是知道一點(diǎn)的?！崩罴颐袷譄崆?。

    檀錦程也是笑了，看這家伙的態(tài)度，絕對是跟買了：“不耽誤李生工作？”

    金融危機(jī)會沖擊閃馳科技的電動車業(yè)務(wù)嗎？不會，相反可能還是一個機(jī)遇，如同2003年sars之于順豐還有網(wǎng)購一樣。

    如果是閃馳科技上市敲鐘，檀錦程是樂意去的，不過閃馳科技大概率是走借殼上市的路子，敲鐘似乎是沒有機(jī)會啊。

    就像是2019年特殊事件之后的消費(fèi)降級，國內(nèi)電動車企業(yè)的股票都隨著銷量的上升有了不同程度的上漲，表現(xiàn)比同時的其他股票要好一些。

    “對的，我們對這邊都不太熟悉，想請李生幫忙介紹個導(dǎo)游，不知道有沒有問題?！?

    耽誤又怎么樣，抓住這一位客戶就足夠了吃一輩子了。

    李家民這么熱情也不是沒原因的，這家伙第一次對于檀錦程購買騰迅股票之時還有些質(zhì)疑，因?yàn)槟菚候v迅正面臨被最大客戶拋棄的危機(jī)，能不能撐過來還是個問題。

    “好久不見啊，李生，紅火滿面啊。”檀錦程笑著起身跟他握手道。

    至于說巨量引擎里的那些，顧清清也只當(dāng)是投資行為，沒有過于關(guān)注。

    “你還買過股票？什么時候的事？”

    華爾街還有拔網(wǎng)線的行為呢，這玩意兒普通人還真玩不過他們，韭菜們與其在外圍被割，倒不如老老實(shí)實(shí)的a股搞搞金融興國呢。

    金融，從來都不是普通人的游戲。

    (本章完)

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