第(3/3)頁 其中國產車型僅僅只有兩款，合資品牌普通超過20萬元的售價貴不說，動輒三四個月的等待期，還要加價才能拿到。 前世的檀錦程就記得有個生意伙伴加價花了30萬還是30多萬買了輛現代ix35，這車如果是幾年后再看，那就是LOW的一批，但是在現在的話那是真的火啊。 特么的，合資品牌這些年是真的特么的賺發了，通用在他的老家都破產重組了，但是在國內卻依然賣得好的一批。 “跟其他的車企不同，咱們正經來說就這么一款車，怎么著都得把他好好的弄好，2009年你覺得年銷量10萬是一個門檻，但是2010呢？今年的車市你也看到了，補貼的政策明年還有呢。” 隨后檀錦程又苦笑道：“我都后悔搞晚了，早知道當時我就不搞什么動力電池了，直接搞車子，這會兒我們的車子不就正好趕上下半年的銷量爆發期嘛。” “眼光要超前一點，雖然我們也可以搞饑餓營銷那套，但現在是搶錢的時候，你看現在車市都不需要降價促銷，在搶錢的時候玩饑餓營銷，那不是作死么。” “咱們寧肯多一些庫存，也不要到時候沒車子可賣，不用擔心成本問題，我的資金支持得起；我這么跟你說吧，我個人不需要供貸款能動用的資金就超過50億。” 論起造車的話，檀老板這會兒還真不差錢，香江投資公司跟巨量引擎投資近一年以來賺到的現金足以支撐起尉來汽車產能方面的擴充。 2010年，悅馳A1的年產能達到12萬輛以上那是必須的。 對標本田CRV，自爆身家，張永切切實實的感受到了老板的野心，內心不由得也頓生豪情。 是啊，老板都不怕，他有什么可怕的，合資品牌又怎么樣？干就完事了！ 狠狠的點了下頭：“好的，一定完成老板的任務，我也相信我們的悅馳能賣得很好！” “行了，去準備吧，跟媒體聯系好，時不時的放點料出去，另外再找一些同行們，也給咱們吹吹。” 檀錦程笑了笑，這年頭貌似還不興像雷布斯那樣“友商是傻筆”的套路，更多的還是以互相吹捧為主，一個時代似乎有一個時代的行事風格啊。 張永也是笑了笑，這事兒確實得他來，如果說在媒體方面的人脈他不如老板，但是在汽車圈子里的人脈他還是要優于老板一些的。 高管，企業家，專家還有學校里的教授這些他要比檀錦程認識的多得多。 不過呢，檀老板也不是沒有別的招啊，他認識幾乎已經預定今年首富的王老板啊，跟長澤裕的關系也不錯，這兩家企業目前跟尉來都沒有直接競爭的車型。 “可惜，這玩意兒不能當出租車，不然可以直接來一波出租車了。” 張永出去之后，檀錦程坐在辦公室里胡思亂想道。 咦？ 貌似發現了新能源汽車的突破點了。