第(2/3)頁

    按照原本的軌跡，唐萬新回國，并沒有被控制起來，不過德隆系的情況繼續惡化，各地債主門追償，各大商業銀行紛紛提起訴訟請求，追討各項貸款。

    眼見事情已經到了無法挽回的地步，國內十多個省市開始查封德隆系資產，準備抓人。

    在這時候，唐萬新再次出國了，這次去的是緬甸。

    至于外逃為什么不選擇歐洲或者北美，陳喬山也能猜到幾分，從澳大利亞回來，唐萬新或許已經被限制出境了。

    緬邊境，即便在十幾年后，有些地方還跟菜園子門似的，花十塊二十塊的，能雇個當地人帶你出趟國，唐萬新選擇去緬甸也解釋得清了。

    陳喬山并不擔心唐萬新會對局勢有什么影響，德隆系的結局已經注定了，除非大量注資，而且得是一百多個億的巨款，否則是個四分五裂的局面。

    籌謀了小半年，眼見著差最后的臨門一腳，陳喬山心里多少有點緊張，關鍵是時間很不湊巧，眼見著馬是春節，事情陡然多了很多變數。

    陳喬山的想法很簡單，他想趁著德隆系崩盤的機會撈一筆，準確地說是撈一大筆。

    德隆系儼然是個龐然大物，身形臃腫，雖說對外號稱規模過千億，其實真正的核心資產也剩老三股。

    這三家市企業都有優質的業務支撐，當然，跟坐莊強撐起來的市值相較，肯定是多有不及，不過打個四折五折還是可以接受的。

    眾多銀行雖然握著老三股大量的質押股權，卻不著急催繳追加保證金的原因，也在于此，而德隆系旗下眾多的信托、租賃、證券等金融公司，則是神憎鬼厭的負資產，結局只能兼停并轉了。

    對于市場而言，“老三股”這三家實體企業，其實是相當穩健的，也都是各行業內的龍頭。

    拿湘火炬來說，在03年，成為了國內最大，也是亞洲最大的火花塞生產企業，產不僅占據了國內市場，還遠銷海外。

    與此同時，湘火炬還整合了國內盈利能力最高的重卡整車及零部件資產，在業內很有核心競爭力，可以說，德隆系為了湘火炬的崛起，做出的努力是有目共睹的。

    這原本是一家默默無聞的地方性國有企業，在德隆系入主之后，斥巨資從國外引進頂尖設備，進行技術革新，幾年時間里，一躍成了行業領導者。

    可惜的是，在資本市場，湘火炬也被德隆系托舉到一個不可思議的高度，成了深市眾所周知的“莊股”和“妖股”，誰都不敢碰，也不能碰。

    在德隆系崩潰以后，湘火炬被眾多車企虎視眈眈，遭到諸如一汽、sh大眾、宇通汽車等二十多家企業的爭搶，最終濰柴動力取勝，獲得了湘火炬的控股權。

    耗時8年，湘火炬走過了從國有控股，到民營企業，再回歸國有，看起來很簡單，內里的曲折，行外人很難看清楚。

    陳喬山記得，湘火炬易主的交易曾經引起巨大的爭議。

    濰柴前后只掏了十個億，全面掌控了湘火炬，而僅僅湘火炬旗下的子公司法士特，在后來資產重估后，給出的估價高達90億元。
    第(2/3)頁