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    聯動測試主要考驗的就是各個發動機的控制能力以及綜合調整的能力。

    尤其是火箭發動機的數量提升的時候，整個系統的姿態控制系統就更加困難。

    就比如對于一個人來說，一心一用是一件很容易做到的事情，一心二用對于一些人來說也是比較容易達到，大多數人稍加訓練之后也能夠做到，一心三用對于小部分人來說稍加訓練還是能夠做到的。

    但是一個人想要做到一心十一用，同時控制著做十一件事幾乎是不可能的。

    而現在張星揚他們要做的控制系統，就相當于人類的大腦一樣，這個大腦需要同時控制著做十一件事。

    大家可以想象到這里邊的難度到底有多大。

    而且這十一個東西，并不是什么簡單的東西，而是堪稱工業明珠的火箭發動機。

    每一臺的推進力都達到了上百噸，真正算得上是力能拔山，這是人類工業的奇跡，也都是人類智慧的結晶。

    兩臺發動機聯動試驗，一直到四臺火箭發動機聯動試驗，都算是比較順利的事情。

    因為四臺火箭發動機聯動點火測試，和之前火箭研究院一直研制的各種型號火箭并沒有什么特別大的差別。

    但是從五臺火箭發動機聯動測試開始，整個事情就變得復雜起來。

    因為從這個時候開始，火箭發動機的位置問題，也成為了火箭研究院的眾人需要重點考慮的問題。

    主要是有兩種不同的方案，中心布局和環繞布局。

    中心布局在火箭的中心位置布置一臺或者多臺火箭發動機，剩下的火箭發動機環形排列在四周的位置。

    環繞布局與中心布局最大的差別，就是環繞布局在火箭的中心衛星不放置火箭發動機，所有的發動機都以環形排列在火箭底部的外圈。

    這兩種方案各有各的優缺點。

    采用中心布局方案，火箭在回收的時候主要就依靠中心的那一臺發動機提供推力，進行減速，其他的發動機一般不會進行啟動，除非是在進行大角度調整的時候。

    這樣的話，能夠有效的減少其他火箭發動機的工作時間，提升整體的使用壽命，而且單臺火箭發動機減速需要做的控制系統也更簡單一些。

    而采用環繞布局，火箭在回收的時候就需要開啟三臺不同的火箭發動機，進行減速和姿態調整。

    相比較來說，整個回收過程之中的控制難度會更高一些，而且發動機的使用壽命也會更短一些。

    要知道火箭發動機的使用時間，和飛機發動機不同。

    飛機發動機通常采用小時來計算使用時間，以之前剛剛研發出的ws-10發動機為例，初代機一般使用時間在三四百個小時。
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