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    神舟二號載人飛船，首先飛行的軌道是近地點(diǎn)兩百公里，遠(yuǎn)地點(diǎn)三百公里的橢圓軌道。

    這么做，主要還是出于節(jié)省能源的角度考慮。

    雖然鴻雁火箭的推力很大，但是推力畢竟不是無限的。

    火箭的每一克重量，都需要進(jìn)行認(rèn)真的考慮。

    能夠節(jié)省不少的燃料消耗，對于載人飛船在軌時(shí)間有很大的提升作用。

    火箭發(fā)射當(dāng)晚，21時(shí)。

    北都飛控中心，通過太平洋上的遠(yuǎn)測二號，向載人飛船注入變軌指令。

    推進(jìn)艙之上的四臺大推力發(fā)動(dòng)機(jī)開始工作，繼續(xù)將飛船的飛行角度和速度進(jìn)行調(diào)整。

    因?yàn)檎{(diào)整時(shí)的高度，就在橢圓軌道上的遠(yuǎn)地點(diǎn)處，所以需要的燃料比較少。

    載人飛船推進(jìn)艙工作效率很高，很短的時(shí)間之內(nèi)，就完成了變軌工作。

    神舟二號和神舟一號相比，多出了需要太空實(shí)驗(yàn)項(xiàng)目。

    神舟一號主要目的，還是為了測試發(fā)射和回收系統(tǒng)的可靠性，并沒有太多的實(shí)驗(yàn)項(xiàng)目。

    軌道艙之內(nèi)，裝載著數(shù)量眾多的實(shí)驗(yàn)設(shè)備。

    包括用來驗(yàn)證微重力情況下材料生產(chǎn)實(shí)驗(yàn)的多工位空間晶體生長爐以及配套的晶體生長觀察裝置。

    因?yàn)樯裰鄱枺策€是無人飛船，所以這些實(shí)驗(yàn)設(shè)備，都是采用的自動(dòng)化生產(chǎn)。

    除了晶體生長爐之外，更為重要的是被廣泛關(guān)注的細(xì)胞“太空婚禮”--動(dòng)物細(xì)胞和植物細(xì)胞兩項(xiàng)空間細(xì)胞融合實(shí)驗(yàn)。

    分別是用來探索制藥的b淋巴細(xì)胞和骨髓瘤細(xì)胞融合實(shí)驗(yàn)，黃花煙草原生質(zhì)體和革新一號煙草原生質(zhì)體的融合實(shí)驗(yàn)。

    主要還是探索空間制藥的新方法，畢竟太空之中的微重力，是地面條件很難達(dá)到的。

    這些設(shè)備，都是第一次上天，所以他們的工作狀態(tài)，也是大家最為關(guān)心的。

    “我們的超合金晶體生長開始了嗎？”

    張星揚(yáng)有些好奇地詢問，一直在和飛控中心進(jìn)行聯(lián)系的蘇曉問道。

    載人飛船上的晶體生長爐，需要生長眾多的材料，包括：半導(dǎo)體光電材料、氧化物晶體、金屬合金等。

    火箭研究院原先在yf-100火箭發(fā)動(dòng)機(jī)和ws-10航空發(fā)動(dòng)機(jī)上使用的渦輪盤，所運(yùn)用的鉻鎳鐵超合金，就包含在了這次實(shí)驗(yàn)之中。

    太空之中的微重力環(huán)境，讓生長爐之中的晶體，在生長的過程之中，不會(huì)受到地球重力的影響。

    能夠進(jìn)行均勻的生長，擁有更加完美的晶體結(jié)構(gòu)。

    不過因?yàn)槭菬o人飛船，所以大家對于到底能不能成功，心里還是抱著一定的疑問。

    “十分鐘之前，他們剛剛說實(shí)驗(yàn)已經(jīng)開始了。”

    蘇曉給出的回答，并沒有什么有用的信息。

    “空間生長爐檢測裝置，數(shù)據(jù)返回了沒有？”

    材料在空間生長爐之中的過程雖然沒有辦法控制，但是晶體的生長過程卻是能夠進(jìn)行觀測的。

    進(jìn)而分析晶體生長過程之中的情況，為之后的性能分析提供理論依據(jù)。

    “還沒有發(fā)回來，從那邊的回復(fù)來看，大概要過幾天才能夠拿到數(shù)據(jù)。”

    蘇曉將之前和中心那邊的溝通結(jié)果，告訴了張星揚(yáng)。

    “好吧，數(shù)據(jù)傳回來之后，第一時(shí)間通知我。”

    盡管沒有辦法第一時(shí)間，就拿到數(shù)據(jù)，張星揚(yáng)也沒有太生氣。

    他也知道，這時(shí)候各地中心都在進(jìn)行各種各樣的實(shí)驗(yàn)，尤其是飛控中心對于載人飛船的軌道觀測，都比他們的實(shí)驗(yàn)要重要。

    有限的數(shù)據(jù)傳輸容量，自然要優(yōu)先滿足他們的需求。

    而且他們的超合金晶體生長實(shí)驗(yàn)，即使是數(shù)據(jù)晚一點(diǎn)拿到也沒有什么問題。

    要說現(xiàn)在最受飛控中心重視的，還是載人飛船本身。

    飛船的飛行軌道是在300公里的圓形軌道上，這個(gè)高度地球的引力還是能夠?qū)︼w船的軌道產(chǎn)生不小的影響。

    而在飛船的預(yù)定測試項(xiàng)目之中，前六天的時(shí)間，飛船是不會(huì)開啟推力艙的發(fā)動(dòng)機(jī)，來維持自己的軌道高度的。

    這也是為了測試，地球引力到底會(huì)對飛船產(chǎn)生多大的影響。

    雖然理論上的每日偏差數(shù)值，稍微一算就能夠得出來，但是實(shí)際情況永遠(yuǎn)是最復(fù)雜的。

    沒有進(jìn)行實(shí)際測試，誰也不知道在太空之中的真實(shí)偏差情況會(huì)怎么樣。

    太空之中，軌道艙之內(nèi)的空間生長爐之內(nèi)，超合金正在緩慢地生長著。

    但是更加引人注目的，還是空間細(xì)胞融合實(shí)驗(yàn)。
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