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    茶都喝完了兩杯了，霍建寧終于看到夏禹看完了資料。

    他忍不住說道：“董事長，島國那邊的智囊團隊對于島國鐵路改革的分歧比較大，情報拿過來之后，我就直接呈給您了，暫時沒有給智庫去研究。”

    這份情報在來的路上他也看了。

    正是因為看了，所以霍建寧也無法做出判斷。

    畢竟島國國鐵這個龐然大物實在是太特殊了，特殊到讓人既眼饞又望而卻步。

    只是看董事長夏禹的模樣，似乎一瞬間就打定了主意要插手。

    夏禹微微抬頭，看向有些糾結的霍建寧，笑著說道：“感覺島國國鐵的債務太多了？看不到盈利的曙光？”

    霍建寧頓時重重地點頭：“是的，37.1萬億日元的債務總額，確實太多了。”

    37.1萬億日元的債務，這是怎么樣一個概念？

    在1985年廣場協議簽訂之前，美元兌日元在1美元兌250日元上下波動，按照這個匯率，債務換成美元是1484億美元左右。

    而廣場協議簽訂一年多了，日元已經大幅度升值。

    美元對日元匯率已經到了1美元兌145日元左右。

    按照這個匯率，債務換成美元就是驚人的2558億美元！

    這個債務，如果丟到拉美變成拉美國家的國債，絕對要炸翻一堆國家。

    而這竟然只是島國的國營鐵路公司的債務！

    所以饒是霍建寧知曉夏禹身家雄厚，在看到這個巨額債務時也相當謹慎。

    “而且董事長，島國國鐵從1964年建好第一條新干線開始，就一直虧損經營，到現在都過去二十年了，中間漲價了十五次，新干線的價格面對民航已經沒有什么優勢了，所以客流量一直在下滑。”

    “所以島國國鐵哪怕民營化了，運營難度也極高，回本風險很大。”

    霍建寧忍不住又說出了自己的其他憂慮。

    “呵呵~”

    夏禹輕笑一聲，不急不緩地說道：“建寧，你有這個考慮是對的，這筆債務確實驚人。”

    “但是你得想想，如果這個債務依舊給分割后的鐵路公司繼承，那么也不可能有人敢接手。”

    “所以這37.1萬億日元的債務大頭必須多重分割，大頭最后還得轉嫁給島國政府，攤到所有島國人身上去。”
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