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    姚鵬飛這臺(tái)克萊斯勒漫步者Tp，車(chē)況是相當(dāng)不錯(cuò)的，保養(yǎng)很到位，動(dòng)機(jī)沒(méi)有清洗都特別干凈，沒(méi)有老車(chē)一般漏油的情況出現(xiàn)，真皮座椅也是沒(méi)有一點(diǎn)裂痕。

    細(xì)看漫步者pT就會(huì)現(xiàn)，細(xì)節(jié)又透出了不少現(xiàn)代汽車(chē)造型理念。

    水滴形的大燈，一體化的前保險(xiǎn)杠。同時(shí)，前燈和后尾燈延伸到外擴(kuò)的輪眉上，讓人聯(lián)想起4o年代的道奇轎車(chē)。

    車(chē)頂線(xiàn)條也融入了4o年代的轎車(chē)風(fēng)格，高強(qiáng)度的車(chē)身防滾架保證了車(chē)頂加高后的結(jié)構(gòu)強(qiáng)度。三面式側(cè)窗設(shè)計(jì)與結(jié)實(shí)的B柱和c柱延續(xù)了整車(chē)的復(fù)古風(fēng)格。

    “這車(chē)貴也是有原因的，用料真結(jié)實(shí)了。”邢宇看到車(chē)頂后不經(jīng)感慨。

    “可不，這臺(tái)小車(chē)整車(chē)重量過(guò)了1.5噸，前懸掛是準(zhǔn)麥弗遜式獨(dú)立懸架，螺旋彈簧的。后懸掛類(lèi)型是帶穩(wěn)定桿扭力梁式后懸掛，后懸架采用的瓦特連桿不僅保持了懸架的跳動(dòng)，還大大的減少了后懸架占用行李艙的空間。這里還是能感覺(jué)到設(shè)計(jì)師的誠(chéng)意的。”姚鵬飛跟著介紹道。

    “但是總的來(lái)說(shuō)，這款車(chē)的懸架調(diào)校偏軟，在正常駕駛的情況下，減振器可以很好的吸收路面?zhèn)鱽?lái)的振動(dòng)，入彎時(shí)的側(cè)傾控制得不錯(cuò)。想有什么激烈駕駛的想法，漂移比賽什么就別想了。估計(jì)工程師追求的目標(biāo)只是舒適性。”

    “誰(shuí)會(huì)開(kāi)這臺(tái)車(chē)去漂移啊，減震軟不可怕，賣(mài)的時(shí)候給彈簧上加幾塊減震膠塊就行了唄。”邢宇想看這臺(tái)車(chē)可不是奔著比賽，漂移去的，這臺(tái)車(chē)設(shè)計(jì)之初就是要舒適。

    拉開(kāi)車(chē)門(mén)邢宇做進(jìn)去看到車(chē)?yán)锏教巿A不溜秋的內(nèi)飾，可不是圓不溜秋嗎？除了一些操控按鈕的形狀外，四輻式方向盤(pán)，四根小小的銀色圓柱支撐著整個(gè)圓盤(pán)，簡(jiǎn)單的構(gòu)造在現(xiàn)代車(chē)型中幾乎很難看到。

    換擋桿一樣是圓的，簡(jiǎn)單的金屬細(xì)桿加上同樣簡(jiǎn)單的球形把手，這種硬生生的簡(jiǎn)單組合雖然現(xiàn)在很少見(jiàn)了，卻是5o多年前最常見(jiàn)的搭配。

    中控臺(tái)上部選用了具有漆面亮光效果的材質(zhì)，獨(dú)立鑲嵌在這塊面板上的3個(gè)圓形儀表盤(pán)，與空調(diào)出風(fēng)口、空調(diào)控制按鈕以及中間的圓形鐘表，和諧地構(gòu)成了一個(gè)圓形的世界。

    “坐進(jìn)來(lái)有沒(méi)有開(kāi)著4o年前老爺車(chē)的感覺(jué)？”邢宇看著滿(mǎn)眼的圓形說(shuō)道。

    “沒(méi)開(kāi)過(guò)老爺車(chē)，但是這些設(shè)計(jì)一點(diǎn)也不討巧。寶馬mini也是圓的東西多，可是看著比這個(gè)協(xié)調(diào)的多。”同樣坐到車(chē)?yán)锏那聩i飛說(shuō)道。

    “可是這臺(tái)車(chē)的視線(xiàn)，乘坐空間都比mini好的多啊。”邢宇摸著方向盤(pán)，調(diào)整了一下座椅說(shuō)道。

    “誒，你一會(huì)試一下估計(jì)就不想要了。”對(duì)于這臺(tái)積壓了快一年的漫步者，邱鵬飛是一點(diǎn)感覺(jué)都沒(méi)有了。

    “鑰匙拿來(lái)，讓我跑一圈，我們是騾子是馬拉出來(lái)溜一圈。”邢宇以前沒(méi)開(kāi)過(guò)這臺(tái)車(chē)，但是想著畢竟有個(gè)2.4的排量，又是雙頂置凸輪軸16氣門(mén)動(dòng)機(jī)，動(dòng)力應(yīng)該不會(huì)太差。

    上路車(chē)輛很平穩(wěn)，一些小坑，減帶通過(guò)的時(shí)候沒(méi)有什么太大的顛簸。
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