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    姚鵬飛這臺克萊斯勒漫步者Tp，車況是相當不錯的，保養很到位，動機沒有清洗都特別干凈，沒有老車一般漏油的情況出現，真皮座椅也是沒有一點裂痕。

    細看漫步者pT就會現，細節又透出了不少現代汽車造型理念。

    水滴形的大燈，一體化的前保險杠。同時，前燈和后尾燈延伸到外擴的輪眉上，讓人聯想起4o年代的道奇轎車。

    車頂線條也融入了4o年代的轎車風格，高強度的車身防滾架保證了車頂加高后的結構強度。三面式側窗設計與結實的B柱和c柱延續了整車的復古風格。

    “這車貴也是有原因的，用料真結實了。”邢宇看到車頂后不經感慨。

    “可不，這臺小車整車重量過了1.5噸，前懸掛是準麥弗遜式獨立懸架，螺旋彈簧的。后懸掛類型是帶穩定桿扭力梁式后懸掛，后懸架采用的瓦特連桿不僅保持了懸架的跳動，還大大的減少了后懸架占用行李艙的空間。這里還是能感覺到設計師的誠意的。”姚鵬飛跟著介紹道。

    “但是總的來說，這款車的懸架調校偏軟，在正常駕駛的情況下，減振器可以很好的吸收路面傳來的振動，入彎時的側傾控制得不錯。想有什么激烈駕駛的想法，漂移比賽什么就別想了。估計工程師追求的目標只是舒適性。”

    “誰會開這臺車去漂移啊，減震軟不可怕，賣的時候給彈簧上加幾塊減震膠塊就行了唄。”邢宇想看這臺車可不是奔著比賽，漂移去的，這臺車設計之初就是要舒適。

    拉開車門邢宇做進去看到車里到處圓不溜秋的內飾，可不是圓不溜秋嗎？除了一些操控按鈕的形狀外，四輻式方向盤，四根小小的銀色圓柱支撐著整個圓盤，簡單的構造在現代車型中幾乎很難看到。

    換擋桿一樣是圓的，簡單的金屬細桿加上同樣簡單的球形把手，這種硬生生的簡單組合雖然現在很少見了，卻是5o多年前最常見的搭配。

    中控臺上部選用了具有漆面亮光效果的材質，獨立鑲嵌在這塊面板上的3個圓形儀表盤，與空調出風口、空調控制按鈕以及中間的圓形鐘表，和諧地構成了一個圓形的世界。

    “坐進來有沒有開著4o年前老爺車的感覺？”邢宇看著滿眼的圓形說道。

    “沒開過老爺車，但是這些設計一點也不討巧。寶馬mini也是圓的東西多，可是看著比這個協調的多。”同樣坐到車里的邱鵬飛說道。

    “可是這臺車的視線，乘坐空間都比mini好的多啊。”邢宇摸著方向盤，調整了一下座椅說道。

    “誒，你一會試一下估計就不想要了。”對于這臺積壓了快一年的漫步者，邱鵬飛是一點感覺都沒有了。

    “鑰匙拿來，讓我跑一圈，我們是騾子是馬拉出來溜一圈。”邢宇以前沒開過這臺車，但是想著畢竟有個2.4的排量，又是雙頂置凸輪軸16氣門動機，動力應該不會太差。

    上路車輛很平穩，一些小坑，減帶通過的時候沒有什么太大的顛簸。
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