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    這其中，趙國陽對他們的這個設計，同樣也是提點了不少。

    比如“子彈頭”的概念，就是趙國陽給貢獻出來的。

    今天的這個審核，已經進入了尾聲。

    從外觀上來看，這款設計無疑是十分得宜的，大大領先于目前世界上已知的幾款高速列車。

    至于性能部分，那就需要等1：10比例的實物拿出來之后，進行相關的試驗才能得出結論了。

    認真的細看了一番，趙國陽就緩緩點了點頭。

    要說桑德羅在工業設計領域，絕對算是大拿級別的人物了。

    他的這一款設計，就連趙國陽也挑不出來什么毛病。

    看完了電腦上的三維數據，趙國陽就拿起內線電話，和桑德羅又溝通了幾句，這才志得意滿的將身子靠在了椅子后面。

    “高速鐵路項目”開始已經有兩個多月了，進展一切順利。

    “京城三建”那邊，路線的實地考察已經全部結束，就等著趙國陽這一聲令下，就可以開工了。

    當然了，很多問題，也要真正開工之后才會暴露出來。

    但至少從準備工作上來說，是沒有任何問題的。

    “龐巴迪軌道車輛設計制造集團公司”那邊，一個技術顧問團隊也已經進駐了“興泰國際”的“汽車、機動車新技術研究所”。

    這個團隊的到來，不僅僅是為了“高速鐵路”的事兒，而是為了地鐵的建設。

    說起來，華夏最早的地鐵早在70年代的時候就已經在京城建成了。

    但是那種老式的地鐵，在進入了90年代之后已經漸漸跟不上時代節奏了。

    各大城市對新的地鐵軌道交通網的需求，也就在預料之中了。

    而松江市，因為處于改革開放的最前沿，這新式地鐵的建設，自然就首當其沖。

    因為知道趙國陽和他的“汽車、機動車研究所”的存在，松江市政府在一番計議之后，最后就將這么一個重大的任務交給了“興泰國際”。

    并且與上個月10號的時候，雙方簽署了意向合同。

    根據合同的內容，趙國陽和“興泰國際”這邊，將于三個月內拿出松江市城市鐵路軌道交通網的設計方案來，交付于松江市政府和國家相關部門審核。

    審核通過之后，松江市政府才會出具施工許可證。

    雖說現在還只是設計方案的階段，距離真正拿下這個大項目還有一段距離要走。

    但是以趙國陽和“興泰國際”的技術水平，和他在國家部委之中的無人可比的人脈，這個項目他拿下來幾乎是沒有懸念的。

    這不，剛剛這個項目定下來沒多久，李克儉李老就已經在趙國陽的極力邀請之下，掛上了“特別顧問”的頭銜。

    有這么一位華夏工業技術上“德高望重”的特別顧問，其他的競爭者怕是連動動心思的想法，都不會有了。

    在椅子上端坐了一會兒，趙國陽就準備起身去“汽車、機動車新技術研究所”轉悠一圈，看看“龐巴迪”進駐的團隊，這兩天在設計方案上有沒有什么進展。

    從辦公室里出了門，趙國陽就感覺到了一陣熱風。
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