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    林風正看得過癮，結果隧道就到頭了。

    10公里啊，不到兩分鐘時間，最高速度才500公里每小時，距離計劃的2000公里還差了好長一段。

    司馬莉莉面色平靜，各種數據被制作成了報表遞交到她面前。

    看過報表后，她和幾個工程師模樣的人商量了一會兒，這才跟林風一起離開現場。

    “怎么樣？”林風問。

    “初步看來還比較理想，但剛才最快也才500公里，這個速度我們幾年前就達到了。現在我們要把隧道加長，為了不浪費，我們決定直接打通容城到涪城的城際通道。這需要兩三天時間，所以趁機我們來研究一下新的變速器和制動結構。”

    林風以為能放幾天假呢，結果這個愿望瞬間落空。

    兩人來到制造車間，司馬莉莉已經讓人搬了電腦過來，調出一些舊圖紙在上面修修改改。

    林風坐在舒適的轉轉椅上，眼花繚亂地看著她擺弄圖紙，等她模擬運作結束后，最后才打印出一疊圖紙交給林風

    “有你的這種材料，任何設計都變得簡單無比了。”司馬莉莉感嘆，“以前要做一款減速機，需要考慮的因素太

    多了，從選材到加工、制作、測試，一遍工序下來就有可能耗費一個月，如果不行還要重頭再來，一遍又一遍地重復這個過程。”

    這就是研發啊，林風也知道這中間的大致程序。

    一個工業產品從設計理念的提出，到最終成品的出爐，有太多太多的事情，牽扯到各個行業。小到機械加工，大到鋼鐵冶煉，靠任何一個人是絕對不可能完成的。

    但現在，正如司馬莉莉所說，有了超分子聚合材料，一切都變得那么簡單了。

    林風很快把一臺減速器加工成型，經過司馬莉莉的優化，這臺減速器比之前的體積小了一大半，但強度和耐用度卻成百上千倍地增加。

    做完了一系列的改進，又生產并裝配了7節車廂，已經是5天之后的事情。容城到涪城總共130公里的隧道已經完工，臨時線路也架設完成。

    8節車廂被連接在一起，各種線路也接駁完畢，巨大的監控屏幕將自動切換信號源，以便對列車進行實時監控。

    正所謂萬事俱備只欠東風，現場的氣氛很凝重，上百個技術人員不停傳來檢測完畢的報告聲。

    “開始吧。”司馬莉莉說到。

    “一切正常，可以啟動試驗1號。”

    幾天不見這列新機車已經有臨時的名字了，不怎么美，估計是司馬莉莉取的。

    林風看著監控屏幕上不斷翻滾跳躍的數字，只用了10秒鐘，列車的速度就從0上升到了500公里/小時。
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