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    “王儲殿下，既然政府已經決定收回鑄幣權，那么，希臘政府是不是需要增加黃金儲備了？”班寧突然問道。

    在希臘政府決定收回鑄幣權后，增加黃金儲備就進入了政府的視野。

    目前希臘發行貨幣時，都是依靠持有的外匯，像是英鎊和法郎或者馬克，把這些外匯當成變相的黃金儲備，然后發行相對應數量的德拉克馬，在希臘國內流通。

    這是由于之前希臘國內的黃金儲量有限，根本不足以實行真正的金本位制度。

    既然現在政府收收回鑄幣權，實行金本位制度也是迫在眉睫了，肯定是需要大量的黃金儲備的，作為發行貨幣的保證金的。

    19世紀中后期，世界各主要國家先后實行金本位制度。

    黃金的產量有限，價值也相對比較穩定。

    而白銀則不同，十九世紀后期，隨著白銀的產量大量增加，白銀的價值不斷貶值。

    因此，使用金本位制度的國家，由于其貨幣可以自由兌換黃金，信用很高，人們也更愿意持有這樣的貨幣。

    隨著近些年希臘財政收入的增加，開始償還巨額外債的本金，這就造成國內的黃金儲備進一步減少。

    “最近剛果新發現了不少金礦，如果希臘國內有需要，可以加大在剛果的黃金開采”班寧說道。

    “最近幾年，隨著基礎設施的建設初步完成，剛果的黃金出口量激增，各國的黃金開采公司紛紛前往剛果淘金”布魯特惋惜地說道。

    “今年的黃進出口量，將會達到1.2噸，如果希臘能夠得到這些黃金·····”

    1885年獲得剛果時，由于希臘本身實力有限，政府本身還需要依靠借貸來維持，根本沒有充足的資金來投入到萬里之外的剛果，而君士坦丁又急于從剛果獲得收益，只能是借雞生蛋。

    為了加快剛果的開發進度，拉攏國際投資，君士坦丁特意囑咐班寧，鼓勵人們開發剛果的金礦。

    正是依靠黃金的吸引力，各國資本才會愿意來到剛果，克服重重困難，在剛果的熱帶雨林中修建鐵路以及其他交通設施。

    剛果境內的第一條鐵路，馬塔迪至—君士坦丁堡的鐵路修建完成后，隨后又修建了從剛果河上游到坦葛尼喀湖以及開塞利和通航終點到加丹加中心的鐵路，兩線在卡米娜連接，全長達到了3500公里，依然沒有建設完成。
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