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    周飛宇調查過，清楚這里面的細節。

    哪怕同樣是燒油的，但鷹醬的全球鷹和q死神在性能上就是要比華夏的厲害，這當然是和先發優勢有關，但也還是可以看出鷹醬的確是獨步天下的。

    要知道，全球鷹也好，q死神也罷，那都是九幾年開始搞的，q死神晚一點，也是零幾年就部署全球并且參加實戰了。

    反觀華夏的彩虹系列，嗯，都是一幾年之后的產物。不比不知道，一比就讓人無語了。

    心氣不高的，多半就投降了，精神上跪了。

    只有心氣高的、不服輸的，還在咬著牙不斷追趕。

    思考了許久，周飛宇最終還是決定按電動的方桉進行設計。

    燒油的發動機，不管是活塞式的還是噴氣式的，在功耗、噪音等方面那是相當的嚇人的高，所以不管怎么樣去設計掩蓋，它在飛行過程中釋放的熱能就是一個巨大的暴露物，較之電動的暴露的風險要高得多得多。

    至于因此損失的動力，以及在高空區域碰到的放電難題等問題，那是后面設計方桉時需要考慮的事情了。

    “……越高的海拔，氧氣含量就越低，鋰空氣電池的放電就越不容易，電量也會大幅度減小，所以必須要考慮到這個問題……”

    既然決定了搞電動，那鋰空氣電池的上天就成了必然。

    也只有鋰空氣電池的高能量密度，才能夠支撐無人飛機在高空中的持久航行。否則一兩個小時就得下來一趟補充電池，那還有什么用？

    像鷹醬的全球鷹、q死神，哪個不是在天空一飛就是一二十個小時？

    “可以參照海人系列機器人的方桉，自帶一部分氧氣上天。”

    周飛宇有自己的初步草桉，一邊解說著，一邊又說道：“微小型的無人機就不用考慮那么多了。大型無人飛機作為平臺，微型無人飛機直接從上面起飛，只需要一兩個小時的續航時間足夠完成各種任務了……”


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