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    這是一種性能達到了“變態(tài)”程度的全新鎢合金材料。

    普通的鎢合金材料，也叫鎢鋼材料，具有高強度、高硬度、高耐磨、高彈性模量、高耐腐蝕的優(yōu)良特性，號稱是現(xiàn)代工業(yè)的牙齒，對制造業(yè)的發(fā)展起著基礎(chǔ)性的推動作用，在500多度的高溫下基本沒變化，哪怕是在1000度高溫下也有極強的硬度。

    但配比進行了調(diào)整，以“神鋼1號”為主體的飛揚牌鎢合金材料，不僅在強度、耐磨、耐腐蝕等性能上遠超普通的鎢合金材料。

    在對高溫的適應(yīng)上，也表現(xiàn)出了強大的能力，在兩千多度高溫下，飛揚牌鎢合金材料和普通條件下的性能并未出不同。

    人工智能“星河”進行了極限試驗測試，高溫溫度直到超過了五千多度，這種全新的鎢合金材料性能才開始有了明顯的變化。

    這種程度的性能，不僅僅是數(shù)據(jù)上的提升了五倍，而是提升了五個量級！

    要知道，溫度每高一百度，那都是一個坎。

    更別提一次性提高了四千多度！

    看完星河給出的資料，周飛宇知道對方說的工具問題已經(jīng)解決是沒問題。現(xiàn)在，的確只差發(fā)動機和能源了。

    發(fā)動機方面，在無人飛機上使用有活塞發(fā)動機和噴氣式發(fā)動機。

    這里只指大型的無人飛機，不是疆大創(chuàng)新搞的那種民用的小型的無人飛機。那種民用的小型的無人飛機，是電動的。

    當(dāng)然，大型的無人飛機也有用電動的，不過極為少見，性能上不突出，所以沒什么應(yīng)用。

    在能源方面，就比較短板了。

    用電動的，能源自然是電池了，但受限于目前電池的放電水平，這種無人飛機根本飛不遠、也飛不高。

    至于活塞式或者噴氣式，那就是用特制的各種油，譬如汽油、重油等等。

    相對來說，燒油的活塞式發(fā)動機或者噴氣式發(fā)動機，無論是動力還是持久續(xù)航力，都要比電動的要高得多。所以為了追求性能，幾乎100的無人飛機都是用這兩種發(fā)動機來制造的，全部燒油。

    譬如鷹醬的全球鷹、q死神系列，華夏的彩虹系列等等。
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