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    “再等他們反應過來，跟我再搶中轉站的生意，他們又要花時間摸索。不過我猜大概率他們是要放棄的，因為只做中轉站的生意，對于他們幾百億美金的投入消耗，那簡直就是毛毛雨。”

    “到了那個時候我們就可以收割了。”

    “等到巴拉馬運河中轉站我們做主的時候，還擔心沒錢賺嗎？”

    陸飛的話讓關友同聽得一愣一愣的，就連翻譯給凱森聽過，他都云里霧里，因為陸飛說的方向太大，讓人聽了覺得像個大忽悠。

    凱森也一樣，聽得有些迷迷糊糊的，像是被催眠了一樣，但他感覺可行性非常高，因為不管怎么樣，他們美倫可以不參與競爭當中，而是把競爭轉移到了那些港口國家的運輸公司身上。

    陸飛的這套模式哪來的？向老馬看齊的，他是用互聯(lián)網(wǎng)思維運用到實體當中，成立巴拉馬運河平臺，讓所有想做運輸業(yè)的企業(yè)給他工作。

    前期不掙錢，只收取微薄的服務費養(yǎng)工人，把這些運輸業(yè)的人當?shù)粯庸┲屗麄儊韺Ω渡程m和米邦。

    因為相比之下，他們在自己的國家跟沙蘭和米邦競爭，優(yōu)勢是非常明顯的。

    特別是咱們華夏，那就是一個真正的人情社會，他們本來之前就一直打交道，相互之間的關系自然也牢靠。

    沙蘭和米邦想要做得成生意，那是得跟這幫人搶肉吃的，這要下手，可沒那么簡單。

    陸飛的方法其實很簡單，第一，只做中轉服務，而且是高質量服務，第二，風險轉移。

    真正的核心就是，我一毛錢不掏，就能讓各個國家的運輸公司為我所用，對付沙蘭和米邦。

    這場運輸行業(yè)的戰(zhàn)爭，其實還沒打，沙蘭和米邦就已經輸了一半了，至少他們前期的投資應該是很難賺的回來了。


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