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    之后的時間，確實成為了李牧開始頭疼的日子。

    終究，這樣的正式設計就和做題不同了，雖然在競賽中李牧也不是抱著做題的態度，但畢竟難度的上限就擺在那里，就算他做的十分詳略，工作量也還是有限。

    但是現在變成了一個造價為15億，且規模十分龐大的過山車，可就沒有那么簡單了。

    所需要考慮的東西，相比較起競賽中所需要設計的過山車來說，多的不是一點半點。

    也就是腦細胞不會因為思考而死亡，不然的話李牧有再多的腦細胞怕是都不夠用。

    就連剛剛升級到2級的腦海計算機，此時都有了一種算力不逮的感覺，畢竟實在是需要重復計算的地方太多了，包括每一個受力點都屬于需要考慮的。

    考慮每一處受力可能較大的地方，也都是為了估計金屬疲勞度。

    軌道高架橋經常受力的部位，就有可能因為金屬疲勞的緣故，而產生永久性的損傷，日積月累之下，就有可能在某一天發生斷裂。

    所以在進行設計的時候，李牧就需要考慮到這一點，避免過山車的結構會受到金屬疲勞的影響。

    為此，他甚至還開始了對材料力學的研究。

    一時之間，他每天所吸收的知識，都達到了普通學生難以想象的程度。

    就這樣，時間飛快地過去了。

    ……

    整個十月份很快地過去，這一整個月，李牧都將自己所有的心思投入到了十五億過山車的設計當中。

    長龍那邊當然也會派人來看一看李牧的設計進度，并且會給出一些意見和限制條件。

    畢竟他們園區的占地面積是有限的，規劃給過山車的空間范圍同樣也是有限的。

    所以李牧的設計就需要符合這樣的空間限制，這對他來說，也就多了一些需要考慮的點。

    當然不管如何，他的設計還算是比較順利，進度提升的很快，偶爾靈感爆發的時候，他甚至都能夠設計到半夜三、四點。

    只不過進入了這種狀態的他，甚至于都忘記了，國際大學生物理競賽的成績，快要出來了。

    ……

    本屆國際大學生物理競賽組委會。
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