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    張一飛看著遠端的匝道，此刻時速表上的指針在170km/h左右，如果采取剎車方式下去，那么以這輛三菱EVO極限過彎能力，至少也要把速度降低到100km/h以內(nèi)。

    也因為這個匝道足夠長，漂移過彎這種完全不現(xiàn)實，動力損耗實在太大，浪費的時間可能比減速過彎還要多。

    所以想要高速過彎，唯一的方法就是切彎了，想要切線過彎，必然要借用對向車道，就如同彎道逆行超車一樣，自己幾乎是沒有對向車道的視野，如果這個時候有輛車上高架，那么將會是很危險的行為。

    但問題是張一飛今天跑了這么多圈熟悉道路，都是在白天跑的，車流量相對來說很大，沒有辦法練習最佳的切彎路線。他必須要一邊注意對向車輛，一邊找尋彎心，這點對于一名車手來說，是非常困難的事情。

    除了技術上的難點，還有心理上的壓力，張一飛只要處理不好，可能這個彎道就被許文峰給甩開，這也是東道主的優(yōu)勢，他們常年跑這條線路，都已經(jīng)知道彎心位置跟最佳過彎路線。

    張一飛目光死死盯著三菱3000GT，看到他在彎道前并沒有明顯的減速，就知道許文峰是選擇切彎方式過彎。

    見到這一幕，張一飛面色冷峻，直接一腳油門拉高轉(zhuǎn)速，然后四檔降三檔，而速度并沒有降低。他內(nèi)心里面已經(jīng)做好準備，打算不減速度，以高達170km/h的時速過彎。

    同時張一飛也做好了兩手準備，如果出現(xiàn)什么意外自己被迫剎車減速，那么提前降檔也能更好保持動力，跟后續(xù)的加速。實在急剎的話估計三檔都不夠用，要暴力補油降到二檔出彎。

    “全油門過彎？”

    排在最后的陳海，看到前面兩輛車的動作，就明白這兩人選擇什么方式了。他們完全沒有考慮對向車輛的影響，都打算借道逆行，然后全速過彎。

    陳海不是沒有跑過街頭，但這種瘋狂速度下的街頭，最近幾年他已經(jīng)很少跑了，更多是在賽道上練習，為進入職業(yè)車隊跑場地賽做準備。

    “嗎的，那就干，誰先減速誰孫子！”
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